該技術(shù)得到由中科院院士肖紀美、中國工程院院士徐濱士組成的鑒定委員會的認可。該項技術(shù)還可以廣泛應(yīng)用在其他領(lǐng)域的換熱設(shè)備上，其市場前景十分廣闊。”常州黃海汽車有限公司董事長李海洋，昨天在接受采訪時表示，目前8萬多平方米的主體廠房已完工，焊裝、涂裝、總裝3條生產(chǎn)線正進場安裝，今年5月份一期工程將如期投產(chǎn)。鈦納米涂層技術(shù)可將鈦超細化達到納米級，使涂層表面活性大大提高，具有抗腐蝕能力強、阻垢性好、導(dǎo)熱性高、耐磨性優(yōu)良、施工簡單等優(yōu)點。

 

    近年來，雖然國內(nèi)相繼研制出一些防腐技術(shù)，使換熱設(shè)備管束的腐蝕有所緩解，但仍存在許多問題，制約了設(shè)備的使用壽命。

    日前在中國工業(yè)防腐蝕技術(shù)協(xié)會了解到，針對我國石油煉制與加工企業(yè)中的碳鋼水冷器及冷凝器管束因腐蝕而大量提前報廢的問題，中國石油大慶石化公司煉油廠、大慶石化建設(shè)公司、哈爾濱鑫科納米科技發(fā)展有限公司完成了''節(jié)能防腐鈦納米涂層換熱管束的研制''課題，基本解決了換熱設(shè)備管束內(nèi)壁金屬表面腐蝕問題。該技術(shù)近日已通過中國化工集團公司和中國工業(yè)防腐蝕技術(shù)協(xié)會組織的鑒定。”

　　從去年5月10日奠基開始，黃海汽車就咬準建設(shè)目標，克服一系列不利因素，保證了項目的建設(shè)進度。

    中國工業(yè)防腐蝕技術(shù)協(xié)會副秘書長潘小潔告訴記者，以大慶石化公司煉油廠冷卻器適合使用鈦納米管束150臺（700的中型管束）計算，可獲得1848萬元的直接經(jīng)濟效益，在全國推廣可獲得7.5億元的經(jīng)濟效益。“預(yù)計一期投資7.7億元左右，在未完全達產(chǎn)的情況下今年至少可生產(chǎn)1000輛大中型客車，銷售超過3億元。李海洋表示，目前1萬多平方米的研發(fā)中心正在同步推進，7.3至12米的多款新型樣車正緊張試制，得到了多個城市的青睞，一旦形成批量生產(chǎn)，完全有能力在城市豪華客車市場領(lǐng)域放手一搏。“今年的拉動內(nèi)需中，城市客車的需求量必然增加。這種方法避免了管束因產(chǎn)生結(jié)垢層增加熱阻從而降低水冷器及冷凝器的換熱效率，延長了管束的使用壽命。

　　憑借在公交市場積累的優(yōu)勢，常州黃海將突破口放在了城市客車上。

　　“盡管市場波動較大，但我們的既定目標不變。

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